По итогам мая 2026 года импорт новых легковых автомобилей в Россию продемонстрировал значительный рост. Согласно данным АО «ППК», которые приводит агентство «Автостат», в страну было ввезено 34,4 тыс. новых автомобилей — почти в два раза больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда показатель составлял 17,8 тыс. единиц.
Эксперты отмечают, что майский результат стал рекордным с начала 2026 года. По словам исполнительного директора агентства «Автостат» Сергея Удалова, столь высокая динамика во многом объясняется эффектом низкой базы, поскольку в мае 2025 года рынок столкнулся с резким снижением объемов импорта.
Китай — главный поставщик новых автомобилей
Ключевую роль в структуре поставок новых автомобилей продолжает играть Китай. В мае на автомобили китайского производства пришлось 72,9% всего импорта новых легковых машин в Россию. Это подтверждает устойчивое доминирование китайского автопрома на российском рынке и высокий спрос на модели из КНР.
С большим отрывом от лидера следуют Киргизия, доля которой составила 17,4%, и Беларусь с показателем 3,2%. Однако именно Китай остается основным источником новых автомобилей для российских покупателей.
Наиболее востребованным брендом среди импортируемых новых автомобилей остается Geely. Лидером среди моделей стал кроссовер Monjaro, который продолжает удерживать высокие позиции по популярности.
Рынок автомобилей с пробегом показывает иную динамику
В сегменте подержанных автомобилей ситуация отличается. В мае в Россию было ввезено 35,1 тыс. легковых автомобилей с пробегом, что на 5% меньше по сравнению с маем прошлого года.
Лидером среди стран-поставщиков подержанных машин по-прежнему остается Япония, на долю которой приходится 55% импорта. Китай занимает второе место с показателем 26,5%, а Южная Корея замыкает тройку лидеров с долей 8,5%.
Самой популярной маркой среди ввозимых автомобилей с пробегом остается Toyota, а наиболее востребованной моделью — Corolla.
Доля Китая продолжит расти
По оценкам экспертов, влияние китайского автопрома на российский рынок будет только усиливаться. Сергей Удалов отмечает, что текущая тенденция свидетельствует о постепенном снижении доли японских автомобилей в сегменте импорта и дальнейшем укреплении позиций Китая.
Учитывая растущий ассортимент моделей, активное развитие брендов из КНР и высокий уровень их присутствия на российском рынке, Китай остается безусловным лидером по поставкам новых легковых автомобилей в Россию.
Источник
Эксперты отмечают, что майский результат стал рекордным с начала 2026 года. По словам исполнительного директора агентства «Автостат» Сергея Удалова, столь высокая динамика во многом объясняется эффектом низкой базы, поскольку в мае 2025 года рынок столкнулся с резким снижением объемов импорта.
Китай — главный поставщик новых автомобилей
Ключевую роль в структуре поставок новых автомобилей продолжает играть Китай. В мае на автомобили китайского производства пришлось 72,9% всего импорта новых легковых машин в Россию. Это подтверждает устойчивое доминирование китайского автопрома на российском рынке и высокий спрос на модели из КНР.
С большим отрывом от лидера следуют Киргизия, доля которой составила 17,4%, и Беларусь с показателем 3,2%. Однако именно Китай остается основным источником новых автомобилей для российских покупателей.
Наиболее востребованным брендом среди импортируемых новых автомобилей остается Geely. Лидером среди моделей стал кроссовер Monjaro, который продолжает удерживать высокие позиции по популярности.
Рынок автомобилей с пробегом показывает иную динамику
В сегменте подержанных автомобилей ситуация отличается. В мае в Россию было ввезено 35,1 тыс. легковых автомобилей с пробегом, что на 5% меньше по сравнению с маем прошлого года.
Лидером среди стран-поставщиков подержанных машин по-прежнему остается Япония, на долю которой приходится 55% импорта. Китай занимает второе место с показателем 26,5%, а Южная Корея замыкает тройку лидеров с долей 8,5%.
Самой популярной маркой среди ввозимых автомобилей с пробегом остается Toyota, а наиболее востребованной моделью — Corolla.
Доля Китая продолжит расти
По оценкам экспертов, влияние китайского автопрома на российский рынок будет только усиливаться. Сергей Удалов отмечает, что текущая тенденция свидетельствует о постепенном снижении доли японских автомобилей в сегменте импорта и дальнейшем укреплении позиций Китая.
Учитывая растущий ассортимент моделей, активное развитие брендов из КНР и высокий уровень их присутствия на российском рынке, Китай остается безусловным лидером по поставкам новых легковых автомобилей в Россию.
Источник